New Energy Defa Cargador rápido de emergencia universal Calentador de calentamiento 12A 20A 35A Cargador inalámbrico de plomo-ácido para vehículos eléctricos EV Batería para sistema de cargador múltiple de automóvil

Información básica.

N º de Modelo.	DF-CG-001
Especificación	200*98*53
Marca comercial	VECES
Origen	Noruega
Capacidad de producción	20000 juegos/mes

Descripción del Producto

Calentador de calentamiento DEFA 12A 20A 35A Cargador de batería EV Multicargador

Descripción

Configuración

Calentador de contacto vs calentador de refrigerante
Para evaluar qué concepto de calentador de motor es más eficiente hemos realizado las siguientes pruebas:
Coche #3 con motor diésel Euro 6 probado con calentador de contacto, calentador PTC con bomba y calentador de elemento refrigeranteConclusiones:

** Un calentador de contacto es más eficiente para precalentar el bloque del motor y el aceite.

** Un calentador de contacto aumentará la temperatura en el aceite del motor aproximadamente entre 30 y 350 °C más que un calentador de elemento refrigerante.

** Un calentador de contacto aumentará la temperatura en el bloque del motor aproximadamente entre 20 y 250 °C más que un calentador de refrigerante.

** Un calentador de refrigerante aumentará la temperatura en la culata del cilindro aproximadamente 300 °C más que un calentador de contacto.

** Al utilizar un calentador de refrigerante, la temperatura de la cabina durante los 16 primeros minutos del viaje será de 3 a 50 °C más que la de un calentador de contacto (basado en las mismas suposiciones).

** Tanto el calentador de contacto como el calentador de refrigerante PTC y el calentador de elemento refrigerante convencional casi reducen las emisiones reguladas y el consumo de combustible al mismo nivel (menos del 2 % de variación).

** Un calentador de contacto (300 W) normalmente utilizará un 42 % menos de energía para precalentar el motor, en comparación con un calentador de refrigerante (550 W).

** Arranque en frío: un automóvil arrancado en frío alcanza los 20 grados centígrados (medidos en el espejo interior) después de aproximadamente 18 minutos de conducción. Con WarmUp instalado, inicias la conducción con 220 °C en la cabina.

** Un calentador de contacto aumentará la temperatura en el aceite del motor y asegurará la evaporación del diésel en el sistema para funcionar en condiciones de frío.

Emisión de diferentes calentadores relacionados con un arranque en frío.
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